针对普适交通模式的场景感知功耗高、场景复杂的问题，提出一种融合残差网络（ResNet）和带孔卷积的交通模式识别算法。首先，使用快速傅里叶变换（FFT）将一维传感器数据转换为二维频谱图像；然后，使用主成分分析（PCA）算法对频谱图像降采样；最后，使用ResNet挖掘交通模式的局部特征，使用带孔卷积挖掘交通模式的全局特征，从而实现对八种交通模式进行识别。与决策树、随机森林、AlexNet等八种算法在实验中的对比评估结果显示，融合ResNet和带孔卷积的交通模式识别算法在静止、走路、跑步等八类交通模式上均有最高准确率。该算法具有良好识别精度和鲁棒性。

针对多步交通流量预测任务中时间空间特征提取效果不佳和预测未来时间交通流量精度低的问题，提出一种基于长短时记忆（LSTM）网络、卷积残差网络和注意力机制的融合模型。首先，利用一种基于编解码器的架构，通过在编解码器中加入LSTM网络来挖掘不同尺度的时间域特征；其次，构建基于注意力机制挤压激励（SE）模块的卷积残差网络嵌入到LSTM网络结构中，从而挖掘交通流量数据中的空间域特征；最后，将编码器中获得的隐状态下的信息输入到解码器中，实现高精度多步交通流量的预测。基于真实交通数据进行实验测试和分析，实验结果表明，相较于原始的基于图卷积的模型，所提模型在北京和纽约两个交通流量公开数据集上的均方根误差（RMSE）分别获得了1.622和0.08的下降。所提模型能够高效且精确地对交通流量作出预测。

交通模式识别是用户行为识别中的一个重要分支，其目的是对用户所处的交通模式进行准确判断。针对现代智慧城市交通系统对在移动设备环境下精准感知用户交通模式的需求，提出了一种基于残差时域注意力神经网络的交通模式识别算法。首先，通过具有较强局部特征提取能力的残差网络提取传感器时序中的局部特征；然后，采用基于通道的注意力机制对不同传感器特征进行重校准，并针对不同传感器的数据异构性进行注意力重校准；最后，利用具有更广感受野的时域卷积网络（TCN）提取传感器时序中的全局特征。采用数据丰富度较高的宏达通讯（HTC）交通模式识别数据集来对已有的交通模式识别算法和所提出的残差时域注意力模型进行评估，实验结果表明，所提出的残差时域注意力模型在对现代移动嵌入式设备的计算开销友好的前提下具有高达96.07%的准确率，且对单一类别均具有高于90%的召回率与精确率，验证了该模型的准确性与鲁棒性。所提模型可以作为一种支持移动智能终端运算的交通模式识别应用于智能交通出行、智慧城市等领域。

针对现有跌倒检测算法由于缺乏真实老人跌倒样本以及使用年轻人仿真跌倒样本规模较小导致的过拟合和适应性不足等问题,提出了基于随机森林的跌倒检测算法.该算法采用滑动窗口机制,对窗口内的加速度数据进行时间域和变换域处理,提取时间域和变换域特征参数后,在所有样本集中进行有放回的Bootstrap随机抽样和属性随机选择,构建多个基于最佳属性分割的支持向量机(SVM)基本分类器.在线跌倒检测阶段,对多个SVM基本分类器的分类结果采用少数服从多数的原则,给出最终判定结果.实验表明,随机森林跌倒检测算法可获得95.2%的准确率、90.6%的敏感度和93.5%的特异性,明显优于基于SVM和反向传播(BP)神经网络跌倒检测算法,反映出随机森林跌倒检测算法能更准确地检测跌倒行为,具有较强的泛化能力和鲁棒性.

针对普适室内外场景持续感知面临的低功耗、复杂动态环境、异构使用模式带来的挑战,提出了一种轻量级的基于支持向量机多分类器的高精度、低功耗室内外场景检测算法.该算法使用智能手机集成的各种传感器(可见光传感器、磁传感器、加速度传感器、陀螺仪传感器和气压传感器),在挖掘分析各种传感器在室内外场景的不同特征,以及人们在室内外场景的行为差异基础上,根据时间和气象条件设计多个支持向量机分类器,对复杂室内外场景进行识别.实验结果表明,基于支持向量机多分类器的室内外场景检测算法具有较好的普适性,可获得95%以上的室内外判定准确率,平均功耗小于5 mW.

针对调频(FM)广播信号动态变化对定位性能产生较大影响的问题,提出了动态射频指纹的FM定位方法。该方法采用多元线性回归和神经网络方法,根据离线阶段各个参考点和部分较准点的调频广播信号强度的关系,使用在线阶段较准点的信号强度实时估计在线阶段参考点的信号强度。通过这两种方法建立具有自适应能力的动态射频地图,并使用贝叶斯估计方法对目标进行定位。实验结果表明,相对静态射频指纹模型：采用多元线性回归的射频指纹动态映射模型定位误差平均减少9.1%,采用神经网络的射频指纹动态映射模型定位误差平均减少36.3%,有效抑制了射频信号动态变化时变性对定位性能的影响。